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SNCF : fermeture du guichet d’Ambert programmée.


guichet gare d'AmbertC’est reparti ! Après avoir tenté le coup l’année dernière (https://ambertaucentre.org/?s=gare  ) la SNCF repasse à l’attaque avec toujours aussi peu de concertation : d’après nos informations, la représentante de la direction régionale a rencontré le maire d’Ambert vendredi dernier pour lui annoncer la fermeture du guichet d’Ambert au 1er décembre 2013 !

Nous avions cru comprendre que la concertation était impérative, mais la SNCF auvergnate est aussi efficace en la matière que pour faire arriver les trains à l’heure… c’est dire !

A Ambert au centre, nous avions gardé un œil sur ce dossier sur lequel nous étions déjà intervenus, car nous étions persuadés que cela allait revenir sur la table. Naïvement, nous attendions plutôt cela après les élections, mais bon, c’est comme ça. Les informations que nous avions rassemblées montrent que le guichet d’Ambert génère un chiffre d’affaire annuel de 160 000 € pour un coût de fonctionnement (Agent et équipement informatique, car c’est la mairie d’Ambert qui paie les locaux) de 80 000 €. Fermer dans ces conditions, c’est quand même invraisemblable.

Il va falloir creuser ces chiffres et rassembler plus d’informations, ce que nous allons faire immédiatement. En attendant, comme la dernière fois, je saisis à l’instant l’Association des Maires du Puy de Dôme, seule capable de représenter efficacement les élus locaux. Le député est informé par ailleurs semble-t-il. L’Association Ambert au centre, quant à elle va saisir dans les meilleurs délais la direction régionale de la SNCF.

A suivre donc, mais il est évident qu’une mobilisation rapide est indispensable. Ambert au centre y participera à l’évidence.

2 réponses à “SNCF : fermeture du guichet d’Ambert programmée.

  1. Bonjour,
    Cette décision est effectivement grave et lourde de conséquences pour les personnes encore nombreuses qui vivent dans notre région, souvent âgées et qui n’ont pas Internet. Aujourd’hui, si vous êtes internautes, vous n’avez plus aucun problème, vous faites votre réservation sur votre micro, vous la payez et vous avez votre billet le lendemain dans votre boîte à lettres. En revanche, pour ceux (encore nombreux) qui ne sont pas « connectées », il n’y a rien de prévu.
    Cette logique de fermeture des guichets est implacable et commercialement, il faut reconnaitre qu’elle tient la route. Avec voyages-sncf.com, une poignée de personnes engrangent un chiffre d’affaire colossale (30% des ventes totales), avec une croissance de 125% sur un an… Pour mesurer la rentabilité d’un guichet, ce n’est pas aussi « binaire » que cela, le chiffre d’affaire s’élève peut-être à 160 000 € mais ce n’est pas tout. En tant qu’ancien Cadre de Direction de cette noble Entreprise, je puis vous dire que la SNCF fonctionne avec des règles strictes. Pour maintenir un TPV (c’est l’outil informatique du vendeur) il faut tenir compte du ratio dépense sur rentabilité (en jargon D/R) mais aussi d’un certain nombres d’autres paramètres. Ce n’est pas sur un plan « commercial » qu’il faut défendre ce dossier, mais sur le plan social. La SNCF est un EPIC, elle doit équilibrer ses comptes et la vocation d’un EPIC n’a jamais été de faire du social. Pour autant, pour avoir été jadis confronté à ce genre de situation, des solutions existent. Depuis la contractualisation avec les Régions, les « Politiques » ont leur mot à dire, puisque ce sont eux qui payent pour la commande d’une prestation de transport… Nous avons, il me semble, des élus locaux qui nous représentent au Conseil Régional et qui se sont emparés du dossier pour défendre les intérêts de leurs concitoyens, la balle est dans leur camp et comme vous je l’espère, je ne doute pas un seul instant de leur efficacité…
    Affaire à suivre…

  2. Merci et trés bien pour votre début d analyse mais il faut continuer et simplifier pour que le commun des mortels comprennent

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